欧洲NCAP最新ADAS驾驶辅助评比公布宝马iX3表现最佳

近日，欧洲NCAP（欧盟新车安全评鉴协会 ）公布了七款配备公路驾驶辅助系统车款的安全等级。这批车款中整体表现最好的是宝马iX3，评级为「Very Good」。另外两款：福特Mustang Mach-E和CUPRA Formentor，获得了「Good」评级。极星Polestar 2和现代IONIQ 5的辅助系统被评为中等「Moderate」，而丰田Yaris和Opel Mokka-e则被评为提供「Entry」入门级系统的等级。

公路辅助系统通过将智能自适应巡航控制（ACC）与车道居中（LC）相结合，帮助驾驶者保持稳定的速度，与前方车辆保持安全距离，并使车辆保持在车道中央。高速公路辅助系统主要是协助驾驶，而不是控制，驾驶应始终将双手放在方向盘上，眼睛始终注视路面。出于这个原因，欧洲NCAP不仅测试汽车辅助和促进更安全驾驶的能力，还评价ADAS系统如何吸引驾驶注意需自行掌握，以及如果发生意外，车辆还提供了哪些安全备用措施。

ADAS技术最初仅在高档车上提供，近年来则已成为主流，尽管其复杂程度和价位各不相同，现在几乎配置于所有类别的汽车。在2018年和2020年的前几轮辅助驾驶测试中，欧洲NCAP发现一些车辆的承诺超出了它们的能力，这意味着透过命名和与驾驶员的互动，它们提供了超出其能力范围的自动化程度。

然而，今年这轮测试的所有汽车都在辅助能力（系统可以帮助驾驶员的程度）和驾驶员参与度（驾驶员认为他们必须保持控制，并且不能脱离主控驾驶的程度）之间，比过去都取得更平衡的表现。

欧洲NCAP的秘书长Michiel van Ratingen说，“这平衡辅助和参与之间是至关重要的。汽车还没有全自动驾驶的能力，不应误导驾驶员认为他们可以。来自美国的报告强调了当人们对此类系统可以提供的功能，抱有不切实际的高期望，并且当他们驾驶的车没有积极尝试让他们回到主控循环中时，可能会发生非常严重的问题。我们很高兴在这轮测试中，制造商都明确了他们可提供的支持水准。”

宝马iX3虽然是X3系列的纯电动力衍生车型，但有一个新的传感器组，在其内燃机车上尚无配置，此高阶自动驾驶系统目前仅适用于宝马的纯电动车型。极星Polestar 2获得了中等评级，受限于其在车辆辅助方面的表现。Polestar将很快对软件进行无线（OTA）更新，欧洲NCAP期待在不久的将来对升级后的车辆再进行评价。

参与测试的车款种类涵盖各级，表明了辅助驾驶在各种车辆类别中越来越流行。入门级系统虽然提供的功能比更复杂的系统少，但仍为驾驶提供了有用的辅助支持，而且它们配置在大量销售的车款所提供的事实，明确了自动驾驶为主流的发展方向。

欧洲NCAP的测试是在快速变化的立法背景下进行的。技术发展非常迅速，因此随时都在审查允许的自动化程度，以及汽车在尝试将控制权交还给反应迟钝驾驶员时必须采取的行动。欧洲NCAP未来的测试都将考虑到这些监管变化而做出调整。