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中保研最新碰撞,蔚来EC6第一理想ONE优秀,还喷贵吗_

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车辆安全一直是消费者买车关注的最多的问题之一,昨天中国保险汽车安全指数发布了最新的测试结果,此次共测试7款车型,包括两款新能源车型 理想ONE和蔚来EC6。

作者:三叉戳

图片:来自网络

此次测试结果中,车内成员保护这一项中大多数汽车均获得了G(优秀)与A(良好)的评价,说明现阶段汽车安全性已逐渐增强、安全配置已较为完善。

01 理想ONE

理想ONE目前只有两个版本,6座车型和7座车型,此次测试车型为6座版本,安全配置装备了主副驾驶气囊,前排侧气囊,前排侧气帘,驾驶席膝部气囊以及主动安全系统AEB、FCW均是标配。另外这也是理想ONE首次公开测试25%偏置碰撞测试结果,加上此前理想ONE被爆出多起断轴事故,导致此次测试备受关注。

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不过此次理想ONE的测试结果并没有让大家失望,车内乘员安全指数为G(优秀),这是由于理想ONE在该分项测试结果中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕4项测试中均获得优秀成绩。

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理想ONE的25%偏置碰撞中,A柱略有变形,但仍对乘员舱起到了保护作用,中控在碰撞后也并没有产生明显偏移,可能美中不足的就是成员头部在撞击安全气囊时位置明显偏左,导致气囊没有起到最大的保护效果,但气帘的加入足以弥补这一不足,因此碰撞后车辆结构以及车辆对假人各部位的保护C-IASI给出了全部优秀的成绩。

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侧面碰撞中,理想ONE的B柱十分坚挺,底盘和车顶强度较高,一起保证了车身的完整性,从车内视角看,撞击并没有侵入乘员舱太多,侧面气囊和侧气帘及时的弹开为成员提供了较好保护,车内宽大的真皮座椅也有利于进一步吸能,将伤害进一步降低。在这项测试中车辆结构以及车辆对假人各部位的保护C-IASI仍给出了全部优秀的成绩。

车顶强度测试中车顶抵御载荷达到了104989牛,测试车重量为2300KG,载荷质量比达到4.66,成绩评定为优秀。

02 蔚来EC6

此次测试的蔚来EC6为2020款430公里运动版车型,撞击后电池并未出现任何事故。2020年8月,蔚来创始人李斌宣称蔚来卖车净利润不超过1%,这样看来蔚来EC6能获得这样的成绩也算是良心车了!安全配置上蔚来EC6搭载了主副驾驶气囊,前排侧气囊、前后排侧气帘、以及主动安全系统包含FCW以及AEB。

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此次测试中蔚来EC6在车内乘员安全指数中斩获G(优秀)的评级,分项目也交出了全优答卷,而综合全部测试结果来看,蔚来EC6应该是此次碰撞测试中七款车表现最佳的车型。

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蔚来EC6在25%偏置碰撞中表现相当优秀,A柱几乎没有任何变形,也就是说车辆很可能能抵御高于测试速度64.4KMh的偏置测试,此外车门的强度也令人惊喜,在测试中几乎没有明显损坏。撞击后乘员舱得到了很好的保护,气囊、气帘均正常开启,C-IASI对车内假人的头颈胸及大腿和脚部保护均给出了优秀的成绩。

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车辆侧碰过程中,B柱以及门板的强度起到了较好的保护,乘员舱并未侵入太多,测气帘为假人头部起到了较好保护,虽然没有配备侧气囊,但是C-IASI给出的侧向碰撞假人保护成绩也均为优秀。

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只是通过车内视角可以看出,在侧向碰撞时,EC6的运动座椅反而没给成员的身体施加更大的约束,导致撞击时乘客上半身倾倒剧烈,在事故发生时势必对乘客颈部造成伤害。

此外蔚来EC6的车顶抵御载荷达到了103324牛,测试车重量为2222KG,载荷质量比为4.74,成绩同样评定为优秀。

总结:

据悉,中国保险汽车安全指数是中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院在借鉴IIHS(美国公路安全保险协会)经验,并结合中国国情而制定形成,主要针对保险公司保费提供产品最优的保费参考基准,对消费者评价汽车安全、购买车型也能起到一定意义。因为相比C-NCAP来说C-IASI实际更为严苛,因而具备更高的参考价值。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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