新春走基层_“守灯人”老牛的最后一班岗
来源：人民网-辽宁频道 原创稿
1月31日上午，交通运输部北海航海保障中心营口航标处盘锦航标管理站站长老牛接到紧急任务，港区航道上一座航标出现故障，需要紧急维修。
老牛叫牛玉杰，20天后就将光荣退休。这是老牛职业生涯里最后一次春运保障值班，恰巧在农历牛年的最后一天。
营口航标处供图
随着三声汽笛响起，海巡破冰船驶离码头，零下十几度的气温，北风凛冽，辽东湾北部海面上厚重的海冰与破冰船冲撞、挤压，发出吱吱的挤压声，老牛和同事们在破冰船的甲板一侧，紧张地调试抢修器材，刺骨的海风会将所有暴露在外的皮肤吹得通红，眼泪不停地淌。
营口航标处供图
抵达目的地后，老牛熟练地准备钢索、固定航标、测试灯器、检查电源……航标的维护修理是个辛苦活，从海里捞起来后，航标器上很快就结出一排排冰挂。拉起来的航标锚链上还会附着海螺、渔网，需要人工铲除。几十公斤的重量搬上搬下，加上海冰撞击船体摇晃，手指、脚趾冻得又僵又麻。“有时候，刚卸下一个螺丝，冻得就需要缓缓，最冷的时候，衣服沾水后都能给冻硬了。”老牛说。全面检查后，老牛找出了故障原因，海冰撞击导致航标电池连线接头松动脱落，造成灯器熄灭。老牛在同事配合下更换了航标的电池连线，航标又恢复了工作状态，亮了起来。
两个多小时的现场作业结束，老牛又指挥海巡破冰船开始日常巡检。盘锦港的航道临近辽河入海口，出入港的船舶，必须依靠航标。冬天最怕的就是航标被海冰撞击移位，这很可能导致大型船舶搁浅。虽然电子海图能够实时反映航标的信息，但对于老牛来说，“不亲眼看看，总是不踏实”。
营口航标处供图
盘锦港是东北“北粮南运”的重要枢纽港，“东北三省-盘锦港-武汉港-云贵川”和“东北-盘锦港-东南沿海”两条粮食大通道的重要节点，春运航海保障工作责任重大。老牛的工作便是冬战海冰夏搏风浪，守护好这片海域的航标，保障船舶航行安全，“守灯人”是老牛对自己最好的称呼。
守了大半辈子航标灯，老牛习惯了风吹浪打。他曾在应急抢修中被蓄电池电解液烧伤，得了破伤性白癜风；曾经搭乘渔船找寻漂失的航标，遭遇十级台风差点葬身大海；曾经为了保障灯塔灯标正常运行，在齐腰深的积雪中连续奋战了2个昼夜。常年和天寒地冻、风吹日晒打交道，老牛看着要比同龄人更加饱经风霜，岁月的印痕在脸上分外清晰。距离退休的日子越来越近，家人和同事都劝他退居二线，回家过个团圆年，别像小伙子一样拼，但他依旧选择留守航标一线，站好最后一班春运岗。
巡检结束，海巡破冰船返航。老牛站在船尾，久久凝望……
营口航标处供图
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作者：ywf0307
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一氧化碳中毒分为三种
出现一氧化碳中毒有何种表现呢？依其吸入空气中所含一氧化碳的浓度、中毒时间的长短，常分三型：
轻度中毒：会有头痛、头晕、心慌、恶心、呕吐、全身乏力等症状。这时如能及时开窗通风，吸入新鲜空气，症状会很快减轻、消失。
中度中毒：可出现多汗、烦躁、走路不稳、皮肤苍白、意识模糊、老是感觉睡不醒、困倦乏力并渐渐进入昏迷状态。如果采取有效措施，基本可以治愈，很少留下后遗症。
重度中毒：多已神智不清，牙关紧闭，全身抽动，大小便失禁，面色口唇现樱红色，呼吸、脉搏增快，血压上升，心律不齐，肺部有啰音，体温可能上升。极度危重者可持续深度昏迷，脉细弱，不规则呼吸，血压下降，也可出现高热40摄氏度，此时生命垂危，死亡率高。即使有幸未亡，也会遗留严重后遗症。
发生一氧化碳中毒后，应迅速将中毒者背出充满一氧化碳的房间，转移到通风保暖处平卧，解开衣领及腰带以利其呼吸及顺畅。在等待救援时，对于昏迷不醒的中毒者可将其头部偏向一侧，以防呕吐物误吸入肺内导致窒息。
预防一氧化碳中毒
室内使用煤炉、炭火等取暖设备时，煤炭要烧尽，不要闷盖。煤炉、炭火等取暖设备应远离易燃、易爆、易挥发的有毒物质，不要直接放在卧室。吃火锅时，不要使用煤、炭火锅，如果使用应放在通风的大厅或保持门窗适时打开通风。
购买燃气、煤气热水器时，需选择正规厂家生产的、质量合格的热水器；须请专业人员安装，经检测合格后方能使用。用燃气、煤气热水器时，要保持良好的通风状态，洗浴时间切勿过长，使用完要检查热水器是否完全关闭。定期对燃气、煤气热水器减压阀和皮管进行检修。
不要在室内、车库、地下室等场所使用小型油、汽发电机，要在室外使用并远离门窗、通风和排气装置。车辆停放在车库、地下室时，不要让引擎持续运转；车在停驶时，不要长时间开着空调，也不要躺在门窗紧闭、开着空调的汽车内睡觉。
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